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未来我国高铁列车仍需增加一半以上的传感器
2017-3-26 22:56:13


最近,在传感器应用的诸多领域,有哪些最新的产品应用呢?来看看以下三则简讯。
 
我国启动高铁“金钟罩”技术研发攻关,资料图

1.未来我国高铁列车仍需增加一半以上的传感器

据新华社报道,当前,我国高铁列车已经装了数千个传感器,未来需要监测更多的数据,因此需要增加三分之一或一半以上的传感器。

10月31日,作为中国首批承担国家重点研发计划的试点企业,中国中车日前宣布将启动时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车、轨道交通安全保障技术等三大项目研发。其中,轨道交通安全保障技术项目被誉为高铁“金钟罩”技术,即通过研发安装更多高精度的传感器,大幅提升对车辆、自然环境以及轨道线路三方面的监测能力。

从中车株洲研究所旗下中车时代电气获悉,公司将领衔研发被誉为高铁“金钟罩”技术的轨道交通安全保障技术项目。技术攻关成功后,将实现让高铁列车等轨道交通运营安全预警完备率提升30%、因技术原因导致的轨道交通运营安全事故率降低50%等目标。
 
瓦里关大气本底台观测员介绍大流量采样器,资料图

2.揭秘欧亚大陆唯一一座大气本底监测站

成立于1994年的青海省瓦里关全球大气本底台,是欧亚大陆唯一的内陆型全球大气基准观测站。这里长期、连续观测的数据对未来大气成分和气候变化提供预警和监测。

因为大气本底监测站是排除局地环境影响的整个大气环境混合、均匀之后的平均状况,要求在“相对清洁”的大气环境中进行监测,因此,本底台特种观测在气象部门属于特殊行业,日常值班期间除了观测更要注意检修观测仪器,保证观测数据的连续性和可靠性。因此,在该气象站气象检测单元采用的多要素气象监测设备中,温湿度探头、温度传感器、气压传感器等监测设备有着十分重要的应用。
 
工作人员介绍地面臭氧监测仪器,资料图

作为世界气象组织的一个分中心,该站负责连续对温室气体进行数据采集,观测常规气候要素如湿度、气压、地温、降水、风速等,然后把采集的样品和数据等送往世界气象组织各个分中心。比如,气体样品寄送到美国的诺瓦站,辐射一类的数据送到日内瓦做后期分析。据悉,这些大气温室气体数据,是联合国政府间气候变化专门委员会评估报告的重要数据来源,也是国际气候变化谈判的重要资料。

3.贵阳火车站轨交隧道贯通:传感器测量铁路路基的沉降

日前,贵阳轨道交通1号线火车站站—沙冲路站区间隧道下穿贵阳火车站的施工安全顺利贯通。

为确保下穿火车站施工能够安全顺利进行,保证火车站站房及站场行车安全,施工单位采取超前地质预报、监控量测控制,采用先进的传感器和数据自动采集装置来测量铁路路基的沉降,做到路基零沉降。同时,现场管理人员24小时跟班作业,每道工序亲自把关,及时处理突发情况。



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